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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央記者陳葦庭台北14日電）農曆春節將至，交通部台灣區國道高速公路局今天表示，過去2年春節假期，平均每天發生72.8及80.5件國道事故，疲勞駕駛、恍神和變換車道不當都是原因。
距農曆春節不到2週，高公局說，春節期間高速公路車流量大，和平常日比較約1.7到2倍，提醒民眾年節期間上路注意安全，以免發生事故，影響返鄉出遊興致。
高公局統計，民國104、105年春節期間國道分別發生437件及725件事故，平均每日發生72.8及80.5件，其中包括疲勞駕駛、恍神注意力不集中或變換車道不當導致。
統計國道事故平均每件處理時間約25到30分鐘；平日交通狀況下，一旦發生事故會造成回堵，每回堵1公里約需花10分鐘才紓解，如發生在春節車流量大時，後續車流不斷湧入，更增紓解困難。
高公局提醒，如果真的發生事故，應盡速通報1968或110處理，避免造成後方二次事故，在警方人員到達現場前先啟亮危險警告燈，並在車輛後方約100公尺處豎立車輛故障標誌。1060114
中國時報【洪安怡╱台北報導】
為因應今夏可能的缺電危機，台電規畫向日本購買2部緊急發電機組，並於昨（4）日進行相關環差分析。環評委員認為，此案機組由複循環變為單循環，涉及審查結論變更，建議台電重做環評，讓台電「晴天霹靂」，因為若環評大會決議重啟環評，緊急發電機組在暑假供電恐怕有變數。
經濟部能源局「106年短期電力供應情勢分析」指出，依據現有電力供給與需求狀況，今年6月起將有限電危機，本次台電提出「大潭電廠增建燃氣複循環機組發電計畫」環差報告，規畫設置2台共60萬千瓦的燃氣單循環機組，氮氧化物排放每年1694公噸，排放濃度25ppm，無SCR（選擇性觸媒還原系統）的防汙設備。
環差報告挨批避重就輕
但該案昨日卻遭環評委員炮轟，將複循環機組改為汙染較重的單循環機組，已改變當初通過的環評結論，不應只送入環差處理；且內容諸多模糊地帶，說明不清，環境衝擊模擬更避重就輕。
台電表示，先前大潭電廠增建整體時程延誤，為因應可能缺電問題才趕快提出變更計畫，已是傾盡「洪荒之力」在進行，這2組緊急發電機組必須在7月運轉，預計下個月就要先動工，有時程上的壓力。
環委認為，台電打著「緊急」的名號就想通過環評，但緊急的狀況、缺電的情形又是如何，全然不明。最後，環評委員依《環評法施行細則》38條第1項第3款，就申請變更的部分，建議台電重啟環評。全案將提送環評大會進行最後確認。
台電晴天霹靂尋求翻案
「我現在心煩意亂，不曉得要說什麼？」台電副總陳建益無奈表示，目前購買機組已是全世界效率最好，排汙最優，對此結論感到「晴天霹靂」，會在環評大會尋求翻案。
台電補充，環委質疑機組氮氧化物排放濃度過高，台電會加速下階段複循環機組的時程，完成後就會達成8ppm之氮氧化物排放值要求，台電將於環評大會中，補充資料尋求環委支持，努力依原規畫在今年7月夏季供電。
大潭電廠增建於2014年時通過環評，原規畫3～8部燃氣複循環機組，供應約288萬千瓦電量，氮氧化物排放量每年2714公噸，排放濃度為8ppm，估計2019年起商轉。
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